自从林肯重新进入中国以来，销量一直不太温火，今年更是由于疫情，汽车销量开始全面下滑。不过作为林肯品牌全面国产化的第一年，居然在这个人人自危的时候扭转了销量局势，开始了逆流而上之路，有点让人刮目相看。当然，最大的功臣就是第一款国产车型——冒险家Corsair。

冒险家上市9个月以来，销量已经超过2.7W台，月均销量突破3000台，最近连续四个月达成4000＋，如此强势的销量估计让一些一线豪华品牌也开始产生危机感。其实在我看来，冒险家的成功不算意外，咱们来捋捋。

首先，冒险家有话题性，在网络平台上，冒险家的上市直播，在某音短视频平台创下同行业最高观看量；入门即豪华线上品鉴会，更是刷新了B站直播在线人数记录；在某博话题讨论量达到5.5亿＋，远超同行业平均值。

当然光有话题性肯定是不够的，自身实力硬才是冒险家成功的真正原因。林肯作为美系豪华品牌的代表之一，冒险家被赋予了极具辨识度的造型，不仅有着符合现代消费者口味的设计元素，更是融合美系车该有的风格。

独特星辉式前格栅看似复杂，但细节点缀设计却干净利落，让豪华典雅的气质得到进一步升华。再配合下方颇显动感的前包围，勾勒出了整个前脸的层次感。

晶钻式LED矩阵大灯气质与众不同，加上悬浮式车顶和一体式尾灯等设计，让林肯冒险家拥有美式豪华韵味的同时也兼顾着一些东方儒雅格调。

整体修长的车身造型为冒险家带来了越级的视觉效果，前翼子板上“CORSAIR”的铭牌彰显了豪华品牌该有的气质。

相比前脸跳跃的设计，冒险家的车尾则显得沉稳了不少，家族式贯穿尾灯极具辨识度，下方两个外露的硕大排气，体现了在动力上的底气。

当你打开车门坐进冒险家的那一刻起，百分之百会被这套奢华的内饰所吸引，类似于高档游艇的风格和木质材料的组合，会让你忘记置身于一台车内。与其他豪华品牌营造的现代豪不同，冒险家给人的更多是一种内在的气势，高档且随和，更像在参观一所艺术建筑。

当你闭上眼，把手放在Savannah天然高级皮质上，会产生一种皮子在呼吸的错觉，出色的质感不光博眼球，耐用性更是不用担心。

车内有着很多典型的美式豪华味道，木纹装饰、软质材质，加上精致的空调物理按键，搭配起专为中国用户打造的12.8英寸中控大屏，有一种过去与未来碰撞的感觉，古典加科技的结合让人眼前一亮。

12.8英寸中控屏内部搭载的是SYNC+系统，主界面采用横向布局，设计清晰合理，只需要左右滑动就可以查看一些基本信息。诸如导航、多媒体播放、蓝牙电话等常用功能都可以从初始界面上快速点击进入。语音控制系统可以通过“你好林肯”进行唤醒，当然也可以自定义唤醒词。语音助理功能具备一定的自然语义理解能力，在无聊的时候，语音助手还能够与驾驶员进行互动，玩一些诸如成语接龙的小游戏，从而达到帮助驾驶员解乏的作用。

配置最高的尊耀版配备12.3英寸全液晶仪表和HUD抬头显示器，这两项配置的加入为提高科技感做出了不少贡献。

在整车NVH上，冒险家也十分出色。它在引擎舱采用了双层隔音墙设计，可以将大多数发动机噪音隔离。22个声学包加上米其林静音轮胎、前/后排声学降噪夹层玻璃、ANC主动降噪系统等配置，也完美将胎噪和路噪隔绝在了车外。最关键的是，上述这些都是全系标配。

冒险家的长宽高尺寸为4615*1887*1630mm，车长和车宽全都领先同级对手，因此车内空间也能更加宽阔，2711mm的轴距为后排空间做出保障，而且座椅支持150mm前后滑动，靠背也可以进行12°调节，为后排乘客带来更加奢适的乘坐体验。后排配置除了空调出风口和USB接口外，还配备了可独立调节的座椅加热功能，在已经来临的冬天为家人带来更温暖的感觉。

现在不少豪华品牌都开始在发动机上降低成本，但冒险家却完全不同，全系标配一台2.0T高功率发动机，最大功率245匹，最大扭矩390牛·米，匹配8速自动变速箱。起步阶段，冒险家展现的是温文尔雅的一面，整个过程干净利落，完全没有拖泥带水。但稍微深踩点油门，你马上就能见到它暴躁的一面，动力输出的整体质感也很棒，充沛的动力配合逻辑清晰的变速箱，能感受到明显的推背感。

前麦弗逊后多连杆的悬架调校偏舒适，但没有大多数美系车那种坐船的感觉，能感到整个底盘总是绷紧的状态。在经过一些大的起伏路面时，也没有多余的弹跳动作。而对于一些细小的颠簸，会有一些细微的震动传递进来，这也是为了保留路感的设计。

经过对冒险家的深入了解，让我越发感觉冒险家取得的成绩并非偶然，而冒险家的理念正好与如今精英消费群体所追求的“体验至上”相契合。林肯冒险家从设计、空间、科技、动力等方面都有着不输同级车的实力，而它低调的性格更是讨喜，颠覆消费者对于这个级别豪华车型的认知。这样的产品，成为爆款是不是很好理解了？

推荐阅读：南海经济网